Вся игра построена по принципу шоу. Здесь нет трафика и полиции. Кому как, а мне, честно говоря, именно этого и хотелось. Все гонки проходят на закрытых трассах, зрители за заграждениями, безопасность полностью обеспечена. В NFS Pro Street нам доступны следующие классы соревнований.

• Grip – кольцевые гонки, которые делятся на:
  • Standard – кто приедет к финишу первым;
  • Grip Class – кто приедет к финишу первым в своей группе (на трассе две группы по четыре машины);
  • Sector Shootout – кто быстрее проедет каждый сектор трассы (засчитывается каждый сектор отдельно);
  • Time Attack – кто быстрее проедет всю трассу за три круга (засчитывается самый лучший круг)
• Drag – гонки на короткие дистанции, которые делятся на:
  • 1/4 Mile – три попытки на 400-м дистанции (засчитывается самый лучший результат);
  • 1/2 Mile – три попытки на 800-м дистанции (засчитывается самый лучший результат);
  • Wheelie Competition – показательные гонки на публику – три попытки кто проедет дальше на задних колесах (засчитывается самый лучший результат).
• Speed (*) – гонки по длинным, скоростным трассам, которые делятся на:
  • Speed Challenge – кто придет первым к финишу;
  • Top Speed Run – кто покажет максимальные значения скорости в определённых точках.
• Drift – показательные гонки на публику кто лучше пройдет юзом дистанцию, которые делятся на:
  • Drift – показательные гонки на публику, кто лучше пройдет юзом дистанцию за три попытки (засчитывается самый лучший показатель).

*- в отличии от гонок Grip, в гонках Speed предпоследняя передача включается только один раз, во время разгона, вся остальная дистанция проходится на максимальной передаче. Пользуясь случаем хотелось бы поблагодарить команду разработчиков ProStreet за режим Speed. Если бы ещё не было ограничения в 403 км/час, этому режиму не было бы цены. Собственно, это вторая деталь которой так не хватало в гоночных играх - очень уж мне нравятся поездки, когда педаль газа в пол и, обгоняя ветер, мягко облизывая повороты ты летишь над трассой.

Продолжим о тонкостях. Для каждого класса гонок придется приобрести минимум по 1 ТС. Можно, конечно, перекинуть машину из одного класса в другой, но все её характеристики и детали апгрейда сбросятся, поэтому, если вам нравится какая-то определённая модель - придётся её купить несколько раз. Благо недостатка в деньгах в игре как-то не испытываешь, ничто не мешает вновь зайти в уже пройденную гонку и ещё раз заработать денег на её прохождении. Также деньги вам будут выдаваться при победе в гоночном дне и при достижении "линии доминации". За каждую гонку вы зарабатываете определённое количество очков, в процессе гоночного дня они суммируются, но не все, а только лучшие показатели. При выдающихся результатах вам даже необязательно будет участвовать во всех заездах, порой достаточно и половины. Покинув гоночный день, вы сбрасываете свой счётчик очков на 0, о чём вам заботливо предупреждают. При достижении уровня WIN и Dominate вам предложат на выбор пять ячеек с неизвестным содержимым, от денег, до чека на покупку автомобиля или эксклюзивный апгрейд 4 уровня, который за деньги просто не покупается.

Все остальные детали апгрейда/тюнинга вам доступны уже изначально, за что тоже хочется сказать спасибо разработчикам. А вот автопарк вам будет открываться по мере прохождения игры, и примерно к 50% карьеры откроется полностью. Гараж в NFS Pro Street "резиновый" и ограничен только вашей покупательной способностью, вас не упрекнут – такое ТС у вас уже имеется.

Что вы сможете купить в обычной версии игры:

1. Acura Integra Type R (1999);
2. Acura RSX (2006);
3. Audi RS4 (2006);
4. Audi S3 (2006);
5. Audi TT 3.2 Quattro (2007);
6. BMW M3 (2001);
7. BMW M3 (2008);
8. BMW Z4 M (2006);
9. Cadillac CTS-V (2006);
10. Chevrolet Camaro Concept (2008);
11. Chevrolet Camaro SS (1967);
12. Chevrolet Chevelle SS (1970);
13. Chevrolet Cobalt SS (2006);
14. Chevrolet Corvette Sting Ray (1967);
15. Chevrolet Corvette C6 (2006);
16. Dodge Charger R/T (1969);
17. Dodge Challenger (1971);
18. Dodge Viper SRT 10 (2003);
19. Infiniti G35 (2003);
20. Ford Focus ST (2006);
21. Ford GT (2005);
22. Ford Mustang GT (2003);
23. Ford Mustang GT (2006);
24. Ford Escort RS Cosworth (1996);
25. Honda Civic Si (2001);
26. Honda Civic Si (2006);
27. Lamborghini Murcielago LP640 (2006);
28. Lexus IS350 (2006);
29. Lotus Elise (2006);
30. Mazda 3 MPS (2006);
31. Mazda RX-7 (1995);
32. Mazda RX-8 (2004);
33. Mitsubishi Eclipse (1999);
34. Mitsubishi Lancer Evo IX MR Edition (2006);
35. Mitsubishi Lancer Evo X (2008);
36. Nissan 240 SX (1989);
37. Nissan 350Z (2007);
38. Nissan GT-R (2009);
39. Nissan Proto (2005);
40. Nissan Silvia S15 (1999);
41. Nissan Skyline GT-R R34 (1999);
42. Pagani Zonda F (2006);
43. Plymouth Hemi Cuda (1970);
44. Pontiac GTO (1965);
45. Pontiac GTO (2005);
46. Porsche 911 Turbo (2006);
47. Porsche 911 GT2 (2008);
48. Porsche Cayman S (2006);
49. Shelby GT500 (1967);
50. Shelby GT500 (2006);
51. Subaru Impreza WRX STI (2006);
52. Toyota Corolla GTS AE86 (1986);
53. Toyota Supra (1993);
54. Volkswagen Golf GTI (2006);
55. Volkswagen Golf R32 (2006).

NFS Pro Street | Звук

Звук в NFS Pro Street хорош и детализирован, как уже говорил, вполне заслуживает наличия в акустической системе хорошего сабвуфера. Звуки моторов конечно послабее, чем в Test Drive Unlimited, но приятнее, чем в Carbon и Most Wanted.

Саундтрек приятен уху и не грузит подавляющим количеством рэперских тем. Думаю, любой игрок найдёт что-то близкое его уху, будь то рэп, транс, альтернатива или рок. Приятен голос ведущего, хоть и повторяющего одни и те же фразы, но не нудящий о чём-то своем. Невидимый арбитр гонок всегда выскажет колкость, если вы проспали старт или вылетели с трассы, обратит внимание публики на силовую борьбу машин, выскажет восторг от хороших показателей или вашей машины.

А еще закашляется и извинится, собьётся с мысли, ответит на некстати звонок сотового и обратит внимание на девушек в обтягивающих костюмах.

NFS Pro Street | Сложность и управляемость

В игре доступны три варианта сложности.

• Casual – лёгкий;
• Racer – средний;
• King – нормальный.

Скажем так, в NFS Pro Street нет сложного уровня, есть помощники – такие как антизанос, антиблокиратор тормозов и трек-контроль. По мне лучше их отключить методом перевода игры в режим King.

Также на первых началах зелёные стрелочки будут показывать вам оптимальную траекторию вхождения в поворот, если стрелочки вдруг становятся красными, значит, ваша скорость слишком высока. Несмотря на тот факт, что каждая игра старается точно передать поведение машины на дороге, в каждой игре машины ведут себя по-разному, и первое время уходит на привыкание к управлению. На мой взгляд, такая мягкая система обучения очень кстати, через какое-то время линия из стрелочек начнёт уменьшаться и исчезнет вовсе, этот момент прошел как-то незаметно и весьма приятно.

Знание английского вам не потребуется, ну разве что захочется узнать как точно переводится название того или иного параметра в настройке ходовой части авто. Здесь хотелось бы сделать пометку: клавиатура - не самое удобное средство управления машиной хотя бы потому, что в драге при старте неплохо бы было держать обороты двигателя в зелёной зоне тахометра, что на клавишах реализовать туговато.

NFS Pro Street | Итоговая оценка

NFS Pro Street проходится без особых заморочек, есть, конечно, несколько гонок, превращающихся в камень преткновения и вызывающих бурю эмоций и недоумения, но, в целом, ничего сложного нет.

Лёгкость прохождения	7/10
Лёгкость освоения	10/10
Лёгкость управления	9/10
Графика	8/10
Производительность	8/10
Игровой процесс	8/10
Звук	9/10
Общее впечатление от игры	Очень хорошо, на 8,5/10

Есть игры которые делаются ради имени и только с целью выгоды, есть игры, в которых главное сюжет, есть в которых главное графика, а есть просто хорошие игры для отдыха. ProStreet, пожалуй, относится к последней категории.

NFS Pro Street | Скриншоты